也许是大自然赋予了怒江人太多的艰辛，除了没完没了的大山外，怒江人出门还必须越过无数条激流险滩、才能到达旅途的终点。顺应自然，怒江人在大峡谷的大小江河上奇迹般地架起了一座座神奇的桥。在怒江，你只要稍加留意，就会发现这里的桥从最原始的溜索、藤蔑桥、人马吊桥……直到当代最先进的永久性公路桥，应有尽有，千姿百态，堪称一个桥的天然博物馆。
连接江两岸最神奇的"桥"是溜索，它是怒江人的独创。怒江人过溜索在外地人看来就像是一场生与死的游戏。
在怒江大峡谷中，很多山民的家住在江这边，田地、集市和学校却在江的那边。在无法架桥的江面上，人们就只有靠溜索来渡江。溜索用蔑竹或钢丝做成。蔑溜索用十余根竹皮蔑片纽成三根蔑索，再将三根蔑索拧在一起，如同鸡蛋般粗细，拴拓江两岸的大树、木桩或岩石上。蔑溜索质地不够坚韧，得半年更换一次，过溜人多的渡口，一个月左右就须更新，否则就有索断坠江的危险。溜索还分平溜、陡溜两种。平溜是用一股溜索横悬于江面上，两头稍高，中间倾，过溜时得用脚和手一点点顺着溜索往前挪。平溜溜起来很吃力，要是体力不足，就会被悬挂在半空中，不前不后，要是抓得不紧，就会掉下湍急的江水中去，连尸体都找不到。陡溜比较省力，用两股溜索固定在江两岸，一头高一头低，一来一往，造成一定的坡度，过溜的时候从高的一头往低的一头滑去，速度非常快，需要很高的技巧，否则一不小心就撞到对岸的石壁上，会把腿撞断。
过怒江的溜索，是要有很大的勇气和胆量的。当地人告诉我们，每年在怒江因溜渡而坠江淹死和摔伤的人，畜不计其数。每当和、提起过珲溜的凶险，年纪长一点的怒江人无不感慨。州文明办副主任李少恩与州民委主任汉永生等人都对我们说过同样的话："现在还算比过去好了，有了钢溜索，我们小的时候只有篾溜索，每天上学都要过江，还算运气好没有掉到江里去"。听了这些话后，在怒江的日子里，我们对过溜去上学的孩子们总是特别留意，并怀着一种说不出来的心情。有一天我们在江边见到一个背着书包过溜索的小女孩，她说她快十岁了，可与城里的孩子比起来，她只像七八岁的样子，她的小书包里装着一小包炒面，是她一天的口粮。她说过了溜过索，她不还要走近两个小时的山路才能到学校。问她怕不怕过溜索，她腼腆地摇了摇头。这时过来了一群过溜索的人，她们中有男女老少，只见一个妇女把一个小孩拴在腹部，熟练地将溜索梆架在溜索上，把溜索从溜梆孔中穿过，在腰部，臀部各绕一圈，最后一圈紧套在脖子上。她以仰卧的姿势，双手紧握溜梆，双脚一蹬，纵身一跃，便飞速滑越江面，眨眼间就滑到了对岸。随着溜索的上倾，溜梆徐徐停住，她一面脚蹬溜索，一面用手向上攀，到了溜桩前解带下溜，孩子和大人都丝毫无损。当我们对他们勇土般的行为赞叹不已时，一位懂汉语的年轻人却平淡地对我说："我们过溜索就像你们城里人骑单车一样。"
在怒江的小河小溪上，最为普遍而极有特点的桥是藤蔑桥，它形似一张长长的吊床，横拉于较狭窄的江面上，傈僳族把它称为"杰痕苦者"，意为编织的绳索桥；独龙族则称它为"不惧风雨的桥"。过藤蔑桥的时候，桥会上下颤动、左右晃荡，人在桥上身子就像在怒吼的江水里旋转，使人不禁"寒气惨酷，影颤魂栗"。记得一次我们去到缅甸与怒江边境的一条小江边，江上有一座藤蔑桥，据说是怒江人教缅甸人造的。桥已经很陈旧了，我想找个好角度拍一张照片，就冒险走上桥去，谁知才斗胆走了一小半，摇曳着的桥身就发出"吱吱吱"的响声，仿佛要从中间断开一样，此时我不仅感到"寒气惨酷"，甚至在那一瞬间想到一切都完了。我赶紧往后退，人们七手八脚才把我拽上岸。
怒江上最多的桥叫索桥，也叫柔性吊桥。它同样会随风摇晃，但却是没有任何危险性的，我常常徜徉于索桥上，去欣赏那在落日的照耀下多变的江水的色彩。</P>
怒江的吊桥种类、式样很多，有专供人、畜过的人马吊桥，也有通拖拉机、汽车的永久性吊桥。位于澜沧江东岸兰坪县营盘镇的营盘铁链桥，是怒江州境内第一座跨江铁索桥，也是怒江建桥史上故事最多的一座江桥。据载，1929年2月18日，兰坪县县长兼维西殖边事务处长吴崇基倡议修建营盘铁链桥，恳请国民政府拨给国币3万元。
省政府主席龙云批复："本省库帑奇绌，何能由省筹此巨款?"此事只好放下。后历经三届县长的筹措，于1931年1月1日开工修桥。又历经6任县长，停停建建，几经周折，到1941年6月20日才算完工，施工期长达10年零5个月。这座铁索桥修成之后，连接起了丽江、鹤庆、剑川与怒江、独龙江的边境地带，从此商旅队伍开始进入怒江最边远的地方，商旅所到之处，集市兴旺了起来，1981年9月，这座铁索桥的钢索被洪水冲断，江两岸断了来往，西边的山民顿时没有了供给，陷于物资困乏之中。
一年之后，怒江普米族的第一代大学生和润培主动请缨，承担了这座桥的重建施工设计，仅用了10万元、1年时间，这座历经坎坷的铁索桥又飞架在澜沧江上。和润培作为怒江第一个修建大型跨江之桥的本地人被载入交通史志。
六库的怒江大桥，是怒江目前最具现代化水平的大桥。据行家介绍，这座大桥的桥型为三跨变截面预应力钢筋混凝土连续桥梁，全长337．52米，主孔跨径154米，为全国同类桥梁之首，居亚洲第二，是我国桥梁史上的一座丰碑，怒江人把它比喻为怒江上的彩虹。值得怒江人骄傲的是，这座现代化大桥从立项、设计到施工，都是以和润培为首的怒江人唱的主角。
从最原始的桥到最现代的桥，在怒江，我们如同走进了一个桥的"博物馆"。当我一次次面对怒江的桥的时候，总是一次比一次深刻地感受到怒江人在恶劣的自然环境中顽强生存的勇气和他们异乎寻常的智慧。怒江各种各样的桥与大自然构成了和谐而精妙的一体，堪称是怒江人顺应自然的伟大创举。 |
